「十五五」规划围绕「车能路云网」等关键要素促进跨界融合发展（来源：新华社，http://www.81.cn/ss_208539/16490010.html）。
「十五五」规划围绕「车能路云网」等关键要素促进跨界融合发展（来源：新华社，http://www.81.cn/ss_208539/16490010.html）。[1]
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出，汽车供应链正从传统的链式关系演化为「多主体参与、专业分工更加融合」的网状结构（来源：中国青年报，记者许亚杰，https://zqb.cyol.com/html/2023-11/30/nw.D110000zgqnb_20231130_1-12.htm）。[24]广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理张雄以智能座舱车机屏幕为例，指出一块屏幕背后所涉及的供应商就有好几十家（来源：同上）。[24]
中国电动汽车百人会发起成立汽车产业供应链协同创新中心（S100），聚焦供应链风险分析与安全保障（来源：同上）。[24]
普华永道中国汽车行业主管合伙人金军指出，中国汽车产业正处于全球化战略拐点，需从本土内卷式增长转向全球价值型布局；国内「速度至上」的技术迭代逻辑与海外市场价值判断存在显著差异，多数海外市场以技术成熟度、本地化适配性为核心标准，对「首发、最新」技术标签敏感度较低（来源：普华永道中国，https://www.pwccn.com/zh/industries/automotive/publications/2025-china-ma-review-outlook-automotive.html）。[27]
金军建议出海车企依托电动车技术优势，以「价值高位+适度智能」的错位策略构建差异化竞争力（来源：同上）。[27]