43. 市场格局剧变：组织分化与人才需求结构性转移

具体事实/举措：

具体事实/举措：

• 2026年6月全国乘用车零售160.2万辆，同比下降23.2%；新能源零售渗透率达62.8%；自主品牌零售份额68.6%；行业利润率降至3.4%的五年最低，经销商全面亏损，被动去库存特征明显。^[4]
• 2026年4月新能源乘用车国内销量占比达61.4%，首次突破六成；中国品牌乘用车市占率升至75%。^[5]
• 普华永道报告显示，2025年中国汽车行业投资并购交易金额近1,687亿元，交易数量402笔；零部件领域电动化、智能化转型驱动并购活跃；整车制造中自动驾驶商用车赛道连续三年保持资本热度。^[6]
• 普华永道中国汽车行业主管合伙人金军指出，中国汽车产业正处于全球化战略拐点，需从本土内卷式增长转向全球价值型布局，核心在于打破本土经验依赖，精准适配海外市场运行逻辑。^[6]

支撑证据（分级）：

• 行业利润率3.4%，五年最低；经销商全面亏损。
• 2025年并购交易金额1,687亿元，402笔。
• 自主品牌份额68.6%（2026年6月）、75%（2026年4月）。
• “从本土内卷式增长转向全球价值型布局”意味着组织需重构海外本地化团队与跨文化管理能力。

来源： 中国汽车流通协会、新华社、普华永道中国。