近年关键政策密集出台，形成“规划引领+准入管理+消费刺激+出口规范”的四维政策体系。
近年关键政策密集出台，形成“规划引领+准入管理+消费刺激+出口规范”的四维政策体系。2026年9月，九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确提出到2030年新能源乘用车新车销量占比达70%、商用车达40%[1]。L3级自动驾驶准入政策有序推进，2026年被视为全球自动驾驶开启元年，长安汽车获得首批L3级自动驾驶准入许可并获批L4级Robotaxi测试牌照[2]。消费端，补贴退坡导致A00级和A级经济型电动车承压，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌影响较大[3]。出口端，逆全球化和新一轮贸易保护主义阻碍新能源汽车产业全球化合作[4]。
变化趋势：政策重心从“购置补贴”转向“技术准入+基础设施+全球化布局”。机会：L3/L4准入开闸为智驾产业链打开商业化空间，车路云一体化获政策背书。威胁：补贴退坡冲击经济型电动车，贸易壁垒抬高出海成本。启示：政策红利从“普惠式”转向“选择性”，具备全栈自研能力与全球化布局的企业将获得不对称优势。