把资源压到 10–20 万成本优势，同时启动出海合规——否则被价格战与关税两头挤
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国内打成本战，海外要本地化；只出口不建厂的车企会同时吃关税与合规成本。
机制
机制链：10–20 万成本优势 + 海外本地化 → 国内守份额、海外拿溢价；仅出口 → 关税/合规双挤压
证据
- 10–20 万元价格带占 44% 销量（第 11/19 节），成本优势是入场券。
- 美国第 14117 号行政令、欧盟关税、涉疆法案要求供应链穿透溯源（第 19 节）。
- 比亚迪泰国/巴西/匈牙利、零跑与 Stellantis 合作，是海外本地化的样本（第 19 节）。
为什么支持主线
主线说赢家靠成本曲线与技术溢价，动作就是先把成本压到主流价格带能打，再用本地化拿海外溢价。
置信度
中——动作方向明确，海外回报未量化。
反证（出现即本节点不成立）
- 海外本地化投入回报低于预期；
- 关税/合规缓和，纯出口重新可行。
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