24. 典型公司业务模式
维度：成本控制、智能化、全球化、合规、品牌与用户运营
| 维度 |
内涵 |
关键指标 |
| 成本控制 |
通过垂直整合或规模效应降低单车成本 |
单车毛利率、产能利用率、零部件自供率 |
| 智能化 |
智能驾驶与智能座舱的技术领先性与落地能力 |
智驾渗透率、软件订阅收入、NOA交付量 |
| 全球化 |
海外市场拓展与本地化产能布局 |
海外收入占比、海外工厂数量、出口销量 |
| 合规 |
跨境数据合规、供应链溯源、制裁风险应对 |
合规体系认证、供应链透明度、监管处罚记录 |
| 品牌与用户运营 |
品牌心智建设与用户社区运营能力 |
品牌溢价、用户推荐率、复购率 |
五大竞争维度
| 维度 |
内涵 |
关键指标 |
| 成本控制 |
垂直整合与规模效应 |
单车成本、毛利率 |
| 智能化 |
智驾技术领先性与降本能力 |
NOA前装交付量、智驾版本占比 |
| 全球化 |
海外市场拓展与合规能力 |
海外销量占比、合规体系完善度 |
| 品牌力 |
品牌溢价与用户忠诚度 |
单车均价、用户推荐率 |
| 后市场服务 |
充电网络与售后服务体系 |
充电桩数量、用户满意度 |
代表公司①
收入结构
| 收入来源 |
最新年度占比 |
定价方式 |
| 整车销售 |
暂无 |
一次性买断，按车型定价 |
| 电池外供 |
暂无 |
按GWh出货量定价 |
| 汽车电子 |
暂无 |
按零部件定价 |
代表公司②
收入结构
| 收入来源 |
最新年度占比 |
定价细节 |
| 整车销售 |
暂无 |
一次性买断，按车型定价 |
| BaaS电池租用服务 |
暂无 |
按月订阅 |
| 能源服务与用户社区增值收入 |
暂无 |
按服务项目定价 |
代表公司③
收入结构
| 收入来源 |
最新年度占比 |
定价方式 |
| 整车销售 |
暂无 |
一次性买断，按车型定价 |
代表公司④
收入结构
| 收入来源 |
最新年度占比 |
定价细节 |
| 整车销售 |
暂无 |
一次性买断，按车型定价 |
| 智驾软件选装/订阅 |
暂无 |
按功能订阅或一次性买断 |
| 技术输出 |
暂无 |
按项目或分成定价 |
代表公司⑤
收入结构
| 收入来源 |
最新年度占比 |
变化 |
| 动力电池销售 |
暂无 |
按GWh出货量定价 |
| 储能电池系统销售 |
暂无 |
按项目定价 |
跨公司对比矩阵
| 维度 |
代表公司① |
代表公司② |
代表公司③ |
代表公司④ |
代表公司⑤ |
| 核心产品形态 |
全价格带整车+电池 |
高端纯电整车+换电服务 |
家庭增程/纯电SUV |
智能纯电整车 |
动力电池+储能电池 |
| 收入结构 |
整车为主+电池外供 |
整车+BaaS订阅+能源服务 |
整车销售为主 |
整车销售为主 |
电池销售为主 |
| 单位经济 |
规模效应+垂直整合成本优势 |
重资产换电，单车盈利承压 |
高ASP+增程成本可控 |
智驾研发摊薄，单车盈利待验证 |
按GWh出货，规模领先 |
| 护城河等级 |
6级 |
4-5级（待核） |
4级 |
4级 |
6级 |
| 风险等级 |
中高 |
高 |
中 |
中高 |
中高 |
| 2025年销量预期 |
暂无 |
40.2万辆 |
70.0万辆 |
40.0万辆 |
暂无 |
护城河建造指南
| 目标护城河等级 |
策略 |
案例 |
| 6级 |
垂直整合与规模效应 |
比亚迪自研电池、芯片、电机，实现成本优势 |
| 5级 |
技术标准与生态构建 |
华为鸿蒙智行生态，技术授权多家车企 |
| 4级 |
品牌差异化与用户运营 |
蔚来换电模式与用户社区，理想家庭场景定位 |
| 3级 |
成本控制与性价比 |
零跑全域自研，成本定价策略 |
| 2级 |
渠道与供应链管理 |
传统车企利用经销商网络与供应链议价能力 |
25. 宁德时代领先（25），零跑垫底（7.5）
（饼图）
| 类别 |
数值 |
| 宁德时代 |
25.0 |
| 比亚迪汽车 |
21.0 |
| 理想汽车 |
20.5 |
| 蔚来 |
11.0 |
| 小鹏 |
12.5 |
| 零跑 |
7.5 |
| 传统车企 |
12.5 |